车厢里更是人挨着人，挤得风雨不透，尤其是在夏天，各种气味混在一同，但即便如此，人们仍是离不开它。
收入安稳，作业也面子，在街坊邻居眼里，这简直便是捧上了“金饭碗”，走到哪儿都受人尊重。
但谁也没想到，这样的好光景只过了短短几年，就彻底变了样。公交车的热烈现象，如同一夜之间就消失了。
全国范围内，乘坐公交车的人数从八年前的挨近782亿人次，一会儿掉到了现在的不到354亿人次，直接少了一半还多。
现在你去许多公交站台看，常常只要零零星星几个人在等车，有时分等上半小时才来一辆。
车里边更是空空荡荡，许多座位都空着。有些线路跑彻底程，也拉不到几个乘客。
比方在北京，2024年就取消了24条公交线路这样的线路，记载显现跑一趟车均匀连4个乘客都拉不到。
不少当地的公交线路爽性直接停运了，曾经满大街跑的公交车，现在越来越罕见。
姑苏的公交集团，2024年全年收入是2.28亿元，但光是运营成本就花了28亿多，就算有政府补助帮助，最终算下来仍是亏了差不多5000万。
天津的公交公司在2022年，总收入是5.9亿，但净亏本高达7个亿，欠的债比自己的财物还多，最困难的时分，连给职工发薪酬都成了问题，要靠政府紧迫拨款才干渡过难关。
兰州的公交公司更是欠了39亿的巨债，拖欠职工的薪酬和社保费都超过了5亿。
咱们可以把它看作来自三个方面的压力：外面的竞赛、内部的花销，以及政府补助的削减。
2012年，全国高铁路程才0.9万公里，到了2024年，已达到了4.8万公里，简直覆盖了一切人口较多的城市。
高铁速度快、按时、坐着又舒畅，曾经那些需求坐远程大巴的人，现在都回头去坐高铁了，这等于直接断掉了公交车一部分重要的客源。
咱们经济条件好了，许多家庭都买了车，近距离出门更乐意自己开车，又自在又便利。
网约车则是随叫随到，服务也好，就算贵一点，许多人也乐意为更好的体会花钱。
再加上各个城市的地铁线路越建越多，同享自行车也遍地都是，这些都分流了许多本来归于公交车的乘客。
2024年，全国坐地铁的人次超过了322亿，哈啰单车一个渠道的用户就超过了7.5亿。
现在什么都提价，公交司机的薪酬需求进步，比方乌海市就给公交司机涨了44%的绩效薪酬，由于这份作业的确辛苦，需求合理的酬劳。
就算像镇江公交用的廉价点的电池，也要六万五到八万八一组，一个公司有上百辆车，一起换电池便是一笔巨大的开支。
许多公交公司底子拿不出这笔钱，只好让那些还没到作废年限的车提早“退休”，成果便是能跑的线路和车次越来越少。
曩昔，公交车被看作是带有公益性质的服务，所以能得到政府比较足够的财务补助，这样才可以保持低票价。
但这些年，需求用钱的当地太多了，比方教育、医疗、养老等等，都比公交更急切，所以公交能拿到的补助优先级就降低了。
2022年末，国家取消了对购买新能源公交车的补助；2023年，运营补助的职责也交给了各市、县一级的政府。
一些当地政府的财务自身就不宽余，底子拿不出钱来补助公交，成果便是许多小县城的公交车爽性停运了。
面临这么困难的局势，公交职业也没有干等着，而是活跃想办法，开端了各种“跨界”转型，尽力在公益服务和商场运营之间找到一条新路。
到现在已经有挨近500对新人尝试了这种婚车，光是今年春节那个季度，就有27对新人用公交车接亲。
他们和顺丰快递协作，公交车把货品从大的转运中心拉过来，在车间里分好，再由快递员送出去。
佛山的佛岗公交场站也学了这种办法，把维修车间晋级成了智能分拣线，让曾经的修车厂变成了物流环节中的重要一环。
南京公交想了个新点子，运用夜里和下午乘客少的时分，用空着的公交车趁便送快递。
他们在503路公交车的车厢后边加装了专门的货箱，一趟车既能拉人也能送货，快递员半小时就能装货卸货。
这种“客货混运”的形式，既进步了车辆的运用功率，又给公交公司增加了一笔不错的收入，可以说是把运力充沛的运用起来了。
公交车作为城市公共交通的重要部分，仍然承担着很重要的社会职责，特别是在那些交通不便利的当地，关于老年人、低收入集体来说，公交车仍然是他们出行的首要依托。
公交职业正在渐渐脱节曩昔那种单一、刻板的运营形式，转向灵活性更好、多元、智能的归纳服务形式。
将来的公交车，车厢里或许既坐着乘客，也装着同城快递的包裹；公交场站或许既是咱们出行的起点，也是一个重要的物流中转站；
公交服务除了满意日常上下班，或许还能接受像婚车、定制班车这样的特别需求。
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